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也要充分考虑大量过境交通量对区域交通资源的占用和影响。如何有效分离到发与过境交通，成为商务区交通系统规划的一个关键问题。商务区交通系统构成，根据商务区出行高峰明显、出行方式多样、过境到发重叠等相关交通特点。
结合国内外商务区的开发建设经验，总结商务区交通系统构成的特点如下。发展公共交通，商务区高度聚集运作的特性，决定了其高强度的交通需求，存在交通需求受到交通系统容量的制约，不能够进一步增长的现象。由于地面道路交通存在容量上的限制，无法支持商务区的高强度开发，因而公共交通必然成为商务区交通结构的主体构成。其中，通勤交通又以其集中性、潮汐性等特点成为商务区强度高的交通需求，对公共交通的依赖更加显著。发展公共交通已经成为商务区交通规划为重要的一环。
与此同时，商务区大量商务、公务出行对其个体交通方式有较大的依赖性。商务区道路交通应当在提供市域范围可达性的基础上，还满足商务区必要的业务运作的基本道路交通需求，其可靠、的服务水平；否则将直接影响商务区的经济增长与活力。
