服务项目 |
交通疏解 |
面向地区 |
商务区交通特征分析，通过对国内外商务区的建设发展情况资料的收集和整理，可以分析出我国城市商务区的交通特征有如下几点。出行高峰明显，纵观各城市商务区的开发建设数据，商务区的用地规模一般不大，大多在1～2 平方公里。但是区域内的开发强度很高，开发建设的总量；同时用地性质较为单一，主要为商务办公、金融等性质，而居住用地相对较少。
结合国内外商务区的开发建设经验，总结商务区交通系统构成的特点如下。发展公共交通，商务区高度聚集运作的特性，决定了其高强度的交通需求，存在交通需求受到交通系统容量的制约，不能够进一步增长的现象。由于地面道路交通存在容量上的限制，无法支持商务区的高强度开发，因而公共交通必然成为商务区交通结构的主体构成。其中，通勤交通又以其集中性、潮汐性等特点成为商务区强度高的交通需求，对公共交通的依赖更加显著。发展公共交通已经成为商务区交通规划为重要的一环。
另外，商务区还应采取相应的交通需求管理措施，大程度地削减非的私家车出行。如实行特定区域、道路的禁行限行措施；运用经济杠杆，设置高标准的停车收费、进行拥堵收费等。国内外发达商务区的经验表明，交通需求管理措施是缓解交通拥堵，优化商务区交通结构的重要策略之一。
